По списку - это формальной один и тот же скутер.  Отличается облицовкой и приборной панелью, и сделан разными китайскими заводами.

Stells A - произведен (скорее всего) Sonic China Group
Taurus A - произведен Taizhou Kaitong (Wonroad)

Производители одного и того же уровня, довольно неплохие.

Очень тяжелый скутер. Вес около 130 кг. Резвости и динамики от него не ждите. В повороты с глубоким наклоном на нем заходить категорически нельзя - можно легко сорваться в скольжение передом. Из "Расерской" серии единственное, что подходит водителю при росте выше 190 - на всех остальных скутерах у него колени будут упираться в руль.
Достоинство - вполне приличный свет. У обоих.

Прототип скутера - Daelim Trans 50cc. Или, чтобы было понятнее, раньше был такой Рейсер Челенджер FT-10; так вот, это был скутер того же самого конструктива. Завод-изготовитель у него был, правда, неудачный.

Как альтернативу можно рассмотреть разве что вот этот: http://racer-motors.ru/Product/20/55/

Остальные рекомендовать не смею - у меня предубеждение против облицовки, позволяющей грязи и пыли оседать на ногах водителя. ))

Да

У Lupus = Corvus прототипом является CPI Hussar.
Недостатки:
- Сидение сидит строго на пластике облицовки, в итоге этот пластик склонен к поломкам в районе где сидит водитель
- Сильно завышен уровень пола. Получается ситуация, когда водитель среднего роста с трудом дотягивается сидя на сидении до земли носками ботинок, в то же время при езде колени получаются чуть ли не на уровне ушей )) Особенно это свойственно, кстати модели arrow - у него подножки еще выше задраны.
- Ослабленная передняя вилка с большим углом вылета - должен рулиться не очень. Если верить многим владельцам подобных аппаратов, на вилке часто перья загибает при влете в ямы.
- В пластике передней части сделаны выемки, которые с одной стороны, позволяю высунуть носки ботинок далеко вперед, с другой - через них дует. И грязезащита получается почти такой же как на мотоцикле - не скутерная то есть.

TereK
Цель использования аппарата и ваш рост/вес?

Теоретически вам любой из перечисленных подходит. С технической точки зрения, в нынешнем модельном ряду "расеров" особых аутсайдеров нет (Meteor давайте втихую забудем, хорошо?). Так что сажаете свое тело на каждого претендента и смотрите удобства посадки. Ну а потом берете его за багажник, приподнимаете и пытаетесь развернуть вокруг переднего колеса, чем зацениваете, справитесь ил вы с ним в результате... Ну скажем, если заехали не туда и вытащить надо.

С точки зрения, если на себя примерять, я бы взял Taurus. У него облицовка не имеет бессмысленных декоративных крылышек в передней части - теоретически, это прочнее. Либо все таки сагитту. Хотя внешний вид ее мне отнюдь не нравится.

Не, глушители на них на всех металлические.

Пластиковый коробок над вариатором - это воздушный фильтр.

Вчера, проходя мимо стоянки пятого элемента возле Ультры, обнаружил на оной два стопиисятника на больших колесах за 67 тыщ, дельты с механической КПП за 19800 (аж четыре), альфу за сумму около 26-ти и "лупус" за 35670.

Сагита примерно из этого же ценового диапазона, что и лупус.

Ассортимент что то обеднел у элементов, все раскупили любители гонзать без помех.

и racer arrow