Не скутер, но поделюсь - для повышения информативности, чтобы лучше в потоке замечали тоже ставил светодиодные фонари. Купил обычные автомобильные ходовые огни, закрепил так чтобы светили по правилам - 15% вверх. Поставил выключатель и повесил на цепь габаритных огней.
Кроме этого поменял все лампочки в мопедке на светодиоды - габаритные огни на светодиодные ленты, а в поворотники вклеил светодиодные площадки. Яркость сильно увеличилась. Ну и соответственно потребляемая мощность упала. Что экономит бензин и бережет генератор. А заодно светодиоды надежнее и не греются. В итоге лампочка осталась только в головном свете. Его хочу поменять на ксенон, но целиком с фарой, чтобы не слепить встречных самопалом.
Светодиодными лентами неплохо делается и подсветка, закрепил под баком и на заднее крыло. Заменил все лампочки в панели приборов на светодиоды и подветка приборов теперь лентами.

Фото 1
Фото 2

В принципе можно сильно проще - купить светодиодные лампочки сразу с нужным цоколем. Они сейчас есть разные. Но меня этот вариант не устроил, так как хотелось поярче. Поэтому купил площадки, фото в приложении и вклеил на двусторонний скотч, сверху усилил эпоксидкой, поскольку вибрации на мотоцикле адские. Это что касается поворотников и стоп-сигналов. В стопы, кстати, пошло две площадки, т.к. у меня их два. А габариты просто лентой белого цвета спереди и красного сзади оклеил по периметр фонарей.
Площадка
Вклеенная площадка

Такие штуки сейчас есть во многих магазинах электротоваров. Я брал на крытом рынке запчастей, на Павловском, самый дальний угол от входа, отдельчик с лампочками и сигнализациями.

Кстати, забыл про одну тонкость - если будете ставить светодиоды вместо лампочек в поворотники, то скорее всего родное реле поворотов работать с ними не будет. Точнее будет, но в режиме "лампочка перегорела", т.е. очень часто моргать. Сопротивление светодиода меньше чем у лампочки и реле его воспринимает как сгоревшую лампочку. Тут выхода два - либо искать в интернете схему и паять реле самому (схем море, гугль вам в помощь), или выписать по интернету специальное реле "For LED", которое работает с чем угодно. Благодаря природной лени я пошел по второму пути и выписал такое реле с какого-то украинского сайта автотюнинга. К сожалению в России не нашел. Может быть вам повезет больше. В принципе разницы никакой, и из Украины замечательно пришло.
Но я это делал зимой, поэтому время было не критично, а т.к. затащил мот домой, прямо в комнату, то всю зиму ковырялся с разными приблудами.

Отредактировано Phenikomperekt (2011-07-28 09:47:38)

А ты и не найдешь никогда светодиодную лампу, способную заменить лампу головного света, такую, чтобы просто ввернуть в патрон предыдущей, и забыть.

Для сверхмощного света на светодиодах - куча всяких тонкостей, типа правильного теплоотвода, подбора схемы динамической раскачки (в народе - "драйвера"), и самого светодиода.

Вот здесь: Ссылко велосипедисты обсуждают, у кого какая фара круче; там же вроде присутствует и экспериментатор, увлеченно занимающийся переделками фар под светодиодный свет, якобы мощнее чем у галогенок и хенона.

Будешь регистрировать - с ксеноном не пройдешь ТО.

Вместе с патроном для таких ламп что ли? Колхоз оттрясёт в пределах первых десяти километров, особенно в задних фонарях.

Смотрится то оно может быть и симпатично, только источник света оказывается не в том месте, на которое рассчитан рефлектор; в результате рассеиватель также срабатывает "не туда". В итоге модифицированная фара либо слепит встречных, либо годится не более чем на "ходовые огни". Особенно если подобную конструкцию втыкать вместо двухнитевой лмпы головного света.

Всё гораздо проще. Если на оптике фары нет маркёра производителя, соответствующего ксенону - клиент подлежит штрафу, а ксенон вместе с фарой - немедленному выковыриванию и конфискации (ГК РФ). Никакие регулировки, опускания фары и шторки во внимание не принимаются. ТО не пройдено. ))

Так бы и сказал сразу, что у тебя родные лампочки тоже безцокольные. А то в таинствах внутренностей драконов как то не все сведущи.