А много из-за чего может быть:

- ведущая звездочка, например, застряла намертво на шлицевом валу в каком-то крайнем положении
- цепь растянута (изношена)
- раздавлен или отсутствует один из роликов цепи
- открутилась ведомая звезда на колесе
- частично выкручена ось подвески заднего маятника
- поломаны зубъя на одной из звездочек
- порван резиновый демпфер ведомой звезды.

Сними кожух с цепи и посередине звезды (там, где у тебя натяжители) оттяни звено цепи. Не должно подниматься больше 2/3 зуба, тем более за его вершину . Иначе или цепь изношена, или звезды.

И проверь по пунктам, мной перечисленным.

Кроме того, убедись, не стоит ли у тебя заднее колесо набок (не в плоскости рамы то есть)

Какой пробег мопеда?

да и вообще,что бы следить за состоянием цепи,сними защиту и отложи её куда-нить по дальше.да и одевать её намного проще без защиты

???ну не знаю.у меня на орионе у водителя цепь закрыта крышкой двигателя а пассажир сидит на специальной подставке.Так что чтобы измарать штаны в солидоле надо изрядно постараться.да и ресурс цепи,я вам скажу не сильно то и уменьшится.по крайней мере если сравнивать русскую и китайскую цепи.а у меня стояли и те и те,китайская развалится хоть в кожухе хоть без оного,а русской вообще без разницы,хоть вообще без смазки.и со звёздами ничего не случится!!!ведущую хоть видно будет,когда необходимо менять.вообщем одни плюсы минусов не так уж и много,и не нужно сравнивать отечественный мотопром с тем что продают сейчас.

А что удивительного? В дилерско/сервисном договоре с этой конторой отдельным пунктом выделено

[текст исключительно по памяти]
...Сервисный центр обязуется не предоставлять запасные части в розничную продажу и третьим лицам, в случае нарушения этих условий лишается статуса...

Вам какбы дали понять, что единственный шанс произвести ремонт вашего скутера - это сдать его в СЦ на платный ремонт. В этом случае детали сразу находятся.

А что собственно надо- то ? мож у меня есть из б\у арсинала